Innholdsfortegnelse:
Video: Carlo Ratti Forestiller Seg Hvordan Boulevard Périphérique I Paris Vil Se Ut I 2050
2024 Forfatter: Carlos Adrian | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 05:24
Carlo Ratti forestiller seg hvordan Boulevard Périphérique i Paris vil se ut i 2050
Paris berømte Périphérique ringvei kan få sine bilbaner skåret med halvparten og erstattet av en lekeplass i overgangen til førerløse biler, sier Carlo Ratti.
Den italienske arkitekten, som er en av verdens ledende røster om teknologi i bymiljøer, har utforsket hvordan Paris kunne tilpasse veiene til en autonom, elektrisk og datarik fremtid i fem nye konseptdesign.
Rattis New Deal-konsepter er en del av en utstilling som for tiden er på Pavillon de l'Arsenal, byens sentrum for arkitektur og urbanisme.
De to designene til Boulevard Périphérique inkluderer en som skaper en enorm lekeplass
Med tittelen Les Routes du Futur du Grand Paris, ser utstillingen på hvordan den franske hovedstadens viktigste veier kan utvikle seg i tiårene til 2050.
I tillegg til den reimaginerte Boulevard Périphérique, ser Rattis design- og innovasjonskontor Carlo Ratti Associati for å repurposere det meste av motorveien A6 for oppdrett og energiproduksjon.
I følge Ratti er disse endringene mulige fordi elektriske og autonome kjøretøy (EV og AV) vil gjøre veiene renere og tryggere.
"På 1900-tallet ga urbanister plass til større veier og flere biler, " sa Ratti. "I dag kan vi utnytte innovasjon i mobilitet for å forestille oss å skape en mer sømløs og inkluderende by."
Den andre designen til Périphérique forestiller seg bærekraftige bygninger over veien
Designteamet trakk fram Rattis forskning på MITs Senseable City Lab, som han leder, for å utvikle de fem New Deal-konseptene.
To av de fem designene tar Paris 'Boulevard Périphérique, hvis 35 kilometer utgjør den travleste strekningen i Europa.
Ett konsept, med tittelen Habiter Le Lateralité (Living Laterality), forestiller seg at med mindre trafikk som beveger seg mer effektivt på veien, blir flertallet av baner gitt over til en rekonfigurerbar lekeplass i stedet.
Dette konseptet refererer til Dynamic Street-modulære belegningsfliser CRA utviklet sammen med Googles Sidewalk Labs i fjor.
De sekskantede asfalterne er designet for å enkelt kunne plukkes og flyttes rundt i løpet av minutter, noe som betyr at det samme gatesegmentet kan gi forskjellige funksjoner gjennom dagen.
La Voie Monde lager et solcelleanlegg på Paris 'massive A6-motorvei
Det andre Périphérique-konseptet har tittelen Habiter les Dessus (Living Over). Den ser for seg grønne bolighus som spenner over ringveien som "beboelige broer". CRA påpeker at ringveien i sin nåværende tilstand skiller skarpt det historiske sentrum av Paris og dets ytre forsteder, eller "banlieues".
Living Over-konseptet ville ha effekten av å "komponere et historisk brudd mellom de to pariserne".
Et tredje konsept, med tittelen La Voie Monde (The Street of the World), fokuserer på Paris 'massive A6-motorvei.
Den foreslår at med fremtidige teknologier kunne de 12 banene reduseres til bare fire, med de som tidligere kjørte nedover i midten, omgjort til drivhus eller et solcelleanlegg som produserer solenergi. Konseptene viser EVs lading i dette repurposed delen av veien.
Multimodalite Partout forestiller seg et transittknutepunkt der AV-er møter transport på siste kilometer
De to siste konseptene tar for seg hvordan sanntids mobilitetsdata kan forbedre kollektivtransport og offentlige rom.
Multimodalite Partout (Multimodality Everywhere) viser et plaza-lignende massetransportknutepunkt der minibusser i store størrelser oppfyller transportmuligheter som siste kilometer, for eksempel aksjesykler og scootere.
La Voie Dynamique (The Dynamic Road) antyder muligheten for at disse knutepunktene skal vises og forsvinne til forskjellige tider av døgnet, ettersom de passer til pendlernes behov for transport.
La Voie Dynamique antyder muligheten for at disse knutepunktene skal vises og forsvinne
CRA er basert i Torino, Italia. Blant studioets andre veibaserte prosjekter er et smart system med trafikkovervåkende droner.
Ratti er for tiden involvert i å kuratere Bi-City Biennale of Urbanism / Architecture i Shenzhen, den eneste biennalen som fokuserer på urbanisme og teknologi.
Les Routes du Futur du Grand Paris er organisert av Forum Métropolitain du Grand Paris. Den åpnet på Pavilion de l'Arsenal 6. juni og varer til 31. august 2019.
Anbefalt:
Slank Treskledd Gangbro Av DVVD Buer Over Paris 'Boulevard Périphérique - Dezeen
A + Awards: en annen av årets vinnere på Architizer A + Awards er en tresidig bro som forbinder Paris med forstaden Aubervilliers. Broen er designet av det franske arkitektstudioet DVVD, og krummer forsiktig over de travle doble kjøreveiene på et punkt nord for sentrum. Vi designet den som en tynn gjenkjennelig linje som flyr over
Hvordan Trump Vil Løse Amerikas Infrastrukturproblemer Er Helt Uklart
Hillary Clintons planer om å forbedre USAs infrastruktur var ikke ambisiøse nok. Men i det minste hadde hun planer, sier Aaron Betsky i denne meningsspalten
OMA Fotgjenger Boulevard Boulevard I Siste Runde Av Bordeaux Konkurranse
OMA fotgjenger Boulevard Bridge for å imøtekomme forskjellige trafikstyper i siste runde av Bordeaux konkurranse
Hvordan 3D-utskrift Vil Endre Arkitektur Og Konstruksjon
3D-trykkteknologi vil endre fremtiden for arkitektur, med arkitekter som kjører for å bygge det første 3D-trykte huset
Arkitekter Og Designere: Fortell Oss Hvordan Brexit Vil Påvirke Bedriftene Dine
Dezeen ber arkitekt- og designfirmaer i Storbritannia om å hjelpe oss med å forberede vår underkastelse til parlamentarisk utredning om virkningen av Brexit