Logo no.designideashome.com

Carlo Ratti Forestiller Seg Hvordan Boulevard Périphérique I Paris Vil Se Ut I 2050

Innholdsfortegnelse:

Carlo Ratti Forestiller Seg Hvordan Boulevard Périphérique I Paris Vil Se Ut I 2050
Carlo Ratti Forestiller Seg Hvordan Boulevard Périphérique I Paris Vil Se Ut I 2050

Video: Carlo Ratti Forestiller Seg Hvordan Boulevard Périphérique I Paris Vil Se Ut I 2050

Video: Carlo Ratti Forestiller Seg Hvordan Boulevard Périphérique I Paris Vil Se Ut I 2050
Video: re: publica 2015 - Карло Ратти: Разумные города 2024, Mars
Anonim
Image
Image

Carlo Ratti forestiller seg hvordan Boulevard Périphérique i Paris vil se ut i 2050

Paris berømte Périphérique ringvei kan få sine bilbaner skåret med halvparten og erstattet av en lekeplass i overgangen til førerløse biler, sier Carlo Ratti.

Den italienske arkitekten, som er en av verdens ledende røster om teknologi i bymiljøer, har utforsket hvordan Paris kunne tilpasse veiene til en autonom, elektrisk og datarik fremtid i fem nye konseptdesign.

Rattis New Deal-konsepter er en del av en utstilling som for tiden er på Pavillon de l'Arsenal, byens sentrum for arkitektur og urbanisme.

Image
Image

De to designene til Boulevard Périphérique inkluderer en som skaper en enorm lekeplass

Med tittelen Les Routes du Futur du Grand Paris, ser utstillingen på hvordan den franske hovedstadens viktigste veier kan utvikle seg i tiårene til 2050.

I tillegg til den reimaginerte Boulevard Périphérique, ser Rattis design- og innovasjonskontor Carlo Ratti Associati for å repurposere det meste av motorveien A6 for oppdrett og energiproduksjon.

I følge Ratti er disse endringene mulige fordi elektriske og autonome kjøretøy (EV og AV) vil gjøre veiene renere og tryggere.

"På 1900-tallet ga urbanister plass til større veier og flere biler, " sa Ratti. "I dag kan vi utnytte innovasjon i mobilitet for å forestille oss å skape en mer sømløs og inkluderende by."

Image
Image

Den andre designen til Périphérique forestiller seg bærekraftige bygninger over veien

Designteamet trakk fram Rattis forskning på MITs Senseable City Lab, som han leder, for å utvikle de fem New Deal-konseptene.

To av de fem designene tar Paris 'Boulevard Périphérique, hvis 35 kilometer utgjør den travleste strekningen i Europa.

Ett konsept, med tittelen Habiter Le Lateralité (Living Laterality), forestiller seg at med mindre trafikk som beveger seg mer effektivt på veien, blir flertallet av baner gitt over til en rekonfigurerbar lekeplass i stedet.

Dette konseptet refererer til Dynamic Street-modulære belegningsfliser CRA utviklet sammen med Googles Sidewalk Labs i fjor.

De sekskantede asfalterne er designet for å enkelt kunne plukkes og flyttes rundt i løpet av minutter, noe som betyr at det samme gatesegmentet kan gi forskjellige funksjoner gjennom dagen.

Image
Image

La Voie Monde lager et solcelleanlegg på Paris 'massive A6-motorvei

Det andre Périphérique-konseptet har tittelen Habiter les Dessus (Living Over). Den ser for seg grønne bolighus som spenner over ringveien som "beboelige broer". CRA påpeker at ringveien i sin nåværende tilstand skiller skarpt det historiske sentrum av Paris og dets ytre forsteder, eller "banlieues".

Living Over-konseptet ville ha effekten av å "komponere et historisk brudd mellom de to pariserne".

Et tredje konsept, med tittelen La Voie Monde (The Street of the World), fokuserer på Paris 'massive A6-motorvei.

Den foreslår at med fremtidige teknologier kunne de 12 banene reduseres til bare fire, med de som tidligere kjørte nedover i midten, omgjort til drivhus eller et solcelleanlegg som produserer solenergi. Konseptene viser EVs lading i dette repurposed delen av veien.

Image
Image

Multimodalite Partout forestiller seg et transittknutepunkt der AV-er møter transport på siste kilometer

De to siste konseptene tar for seg hvordan sanntids mobilitetsdata kan forbedre kollektivtransport og offentlige rom.

Multimodalite Partout (Multimodality Everywhere) viser et plaza-lignende massetransportknutepunkt der minibusser i store størrelser oppfyller transportmuligheter som siste kilometer, for eksempel aksjesykler og scootere.

La Voie Dynamique (The Dynamic Road) antyder muligheten for at disse knutepunktene skal vises og forsvinne til forskjellige tider av døgnet, ettersom de passer til pendlernes behov for transport.

Image
Image

La Voie Dynamique antyder muligheten for at disse knutepunktene skal vises og forsvinne

CRA er basert i Torino, Italia. Blant studioets andre veibaserte prosjekter er et smart system med trafikkovervåkende droner.

Ratti er for tiden involvert i å kuratere Bi-City Biennale of Urbanism / Architecture i Shenzhen, den eneste biennalen som fokuserer på urbanisme og teknologi.

Les Routes du Futur du Grand Paris er organisert av Forum Métropolitain du Grand Paris. Den åpnet på Pavilion de l'Arsenal 6. juni og varer til 31. august 2019.

Anbefalt: